{"id":2501,"date":"2026-04-24T18:48:31","date_gmt":"2026-04-24T18:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/utpparts.com\/?page_id=2501"},"modified":"2026-04-29T13:37:40","modified_gmt":"2026-04-29T13:37:40","slug":"pt6a-engine-for-sale","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/utpparts.com\/es\/pt6a-engine-for-sale\/","title":{"rendered":"Motor PT6A en venta"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-stackable-columns alignfull stk-block-columns stk-block stk-8e8ebc2 stk-block-background stk--has-background-overlay\" data-block-id=\"8e8ebc2\"><style>.stk-8e8ebc2 {background-color:var(--theme-palette-color-8, #ffffff) !important;background-image:url(https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/pt6-engine-light.jpg) !important;min-height:400px !important;align-items:center !important;padding-top:3em !important;padding-bottom:3em !important;margin-bottom:0px !important;display:flex !important;}.stk-8e8ebc2:before{background-color:var(--theme-palette-color-8, #ffffff) !important;opacity:0.7 !important;}.stk-8e8ebc2-column{max-width:1000px !important;min-width:auto !important;--stk-column-gap:70px !important;}<\/style><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content stk-content-align stk-8e8ebc2-column\">\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-ee87a55\" data-v=\"4\" data-block-id=\"ee87a55\"><style>.stk-ee87a55 {align-self:center !important;}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-ee87a55-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-ee87a55-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-1759ed3\" id=\"pt-6-a-engine-for-sale-all-variants-new-used-amp-overhauled\" data-block-id=\"1759ed3\"><style>.stk-1759ed3 .stk-block-heading__text{color:var(--theme-palette-color-2, #057f8c) !important;}<\/style><h1 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-text-align-center\">Motor PT6A en venta: Todas las variantes, nuevos, usados y reacondicionados.<\/h1><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-subtitle stk-block-subtitle stk-block stk-4c4346b\" data-block-id=\"4c4346b\"><style>.stk-4c4346b .stk-block-subtitle__text{font-size:20px !important;font-family:\"PT Serif\", Sans-serif !important;}@media screen and (max-width:999px){.stk-4c4346b .stk-block-subtitle__text{font-size:20px !important;}}<\/style><p class=\"stk-block-subtitle__text stk-subtitle has-text-align-center\"><strong>&nbsp; \u260e Ll\u00e1manos: <strong><a href=\"tel:334-361-7853\">334.361.7853<\/a><\/strong><\/strong>&nbsp; |&nbsp; <a href=\"https:\/\/utpparts.com\/es\/contact\/#form\"><strong>SOLICITE UN PRESUPUESTO<\/strong><\/a><\/p><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-columns stk-block-columns stk-block stk-ec003f3\" data-block-id=\"ec003f3\"><style>.stk-ec003f3 .stk--block-align-ec003f3{align-items:center !important;}.stk-ec003f3 {align-items:center !important;margin-top:50px !important;margin-bottom:50px !important;display:flex !important;}<\/style><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk--block-align-ec003f3 stk-block-content stk-content-align stk-ec003f3-column\">\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-6838de6\" data-v=\"4\" data-block-id=\"6838de6\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-6838de6-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-6838de6-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-subtitle stk-block-subtitle stk-block stk-9b5944f\" data-block-id=\"9b5944f\"><style>.stk-9b5944f .stk-block-subtitle__text{font-size:25px !important;color:var(--theme-palette-color-1, #405270) !important;}@media screen and (max-width:999px){.stk-9b5944f .stk-block-subtitle__text{font-size:25px !important;}}<\/style><p class=\"stk-block-subtitle__text stk-subtitle has-text-color\">UTP suministra motores turboh\u00e9lice PT6A para la venta en todas sus variantes, desde el PT6A-20 de 550 shp hasta el PT6A-140 de 1200 shp, en estado nuevo, usado y reacondicionado, con documentaci\u00f3n completa y aeronavegabilidad verificada en cada unidad.<\/p><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-5be5b38\" data-v=\"4\" data-block-id=\"5be5b38\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-5be5b38-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-5be5b38-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-image stk-block-image stk-block stk-d13f0d3\" data-block-id=\"d13f0d3\"><figure><span class=\"stk-img-wrapper stk-image--shape-stretch\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"stk-img wp-image-331\" src=\"https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine.jpg\" width=\"1847\" height=\"1238\" alt=\"PT6A engine parts and components available at UTP\" srcset=\"https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine.jpg 1847w, https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine-300x201.jpg 300w, https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine-1024x686.jpg 1024w, https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine-768x515.jpg 768w, https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine-1536x1030.jpg 1536w, https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1847px) 100vw, 1847px\" \/><\/span><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 significa PT6A y por qu\u00e9 es importante esta designaci\u00f3n.<\/h2>\n\n\n\n<p>PT6A es la designaci\u00f3n de la variante turboh\u00e9lice dentro de la familia de motores PT6 de Pratt &amp; Whitney Canada. La letra A identifica los motores configurados con una caja reductora para accionar un eje de h\u00e9lice, la configuraci\u00f3n de motor utilizada en aeronaves turboh\u00e9lice de ala fija. Esto distingue a los motores PT6A de los PT6B (turboeje para helic\u00f3pteros ligeros), PT6C (turboh\u00e9lice de un solo eje) y PT6T Twin Pac (configuraci\u00f3n bimotor para helic\u00f3pteros).<\/p>\n\n\n\n<p>Los compradores que buscan espec\u00edficamente motores PT6A suelen conocer su aeronave, su entorno operativo y el historial de mantenimiento que necesitan. Esta designaci\u00f3n limita la b\u00fasqueda de la familia de productos PT6 a la configuraci\u00f3n turboh\u00e9lice espec\u00edfica requerida para fuselajes como la familia Cessna Caravan, la serie Beechcraft King Air, el Pilatus PC-12 y m\u00e1s de 100 tipos de aeronaves certificadas adicionales. Saber que se necesita un PT6A \u2014y qu\u00e9 variante espec\u00edfica\u2014 es el punto de partida de cualquier conversaci\u00f3n sobre proveedores.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-bd15f9f is-style-bar\" data-block-id=\"bd15f9f\"><style>.stk-bd15f9f hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-bd15f9f {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo se obtienen los motores PT6A a trav\u00e9s de UTP<\/h2>\n\n\n\n<p>UTP obtiene motores PT6A a trav\u00e9s de relaciones activas con talleres de reacondicionamiento, operadores de flotas, grupos de arrendamiento y corredores de motores en Norteam\u00e9rica, Europa y Asia-Pac\u00edfico. La mayor\u00eda de las transacciones de PT6A se realizan a trav\u00e9s de esta red, en lugar de recurrir a un inventario est\u00e1tico, lo que brinda a los compradores acceso a unidades que no se encuentran en el mercado, incluyendo motores de flotas recientemente retirados, motores reacondicionados recientemente y motores usados disponibles para intercambio.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-6e0434c is-style-bar\" data-block-id=\"6e0434c\"><style>.stk-6e0434c hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-6e0434c {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<p>Cada opci\u00f3n PT6A presentada por UTP se revisa para verificar que la documentaci\u00f3n est\u00e9 completa antes de ofrecerla al comprador. Esto incluye la revisi\u00f3n del libro de registro para comprobar los registros TSN\/TSO continuos, la verificaci\u00f3n del cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad (AD), la confirmaci\u00f3n del historial de revisiones y la comprobaci\u00f3n de compatibilidad entre la variante y la estructura del avi\u00f3n con la hoja de datos del certificado de tipo de la aeronave. Para las variantes comunes de PT6A, las opciones que cumplen los requisitos suelen identificarse en un plazo de 5 a 15 d\u00edas h\u00e1biles. Las situaciones de aeronave en tierra (AOG) reciben una atenci\u00f3n prioritaria; p\u00f3ngase en contacto directamente con UTP indicando su variante, los requisitos de estado y el plazo previsto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Selecci\u00f3n de variantes PT6A: Adaptaci\u00f3n del motor a la misi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Para seleccionar la variante correcta del PT6A, es necesario verificar la designaci\u00f3n exacta del motor con la Hoja de Datos del Certificado de Tipo de su aeronave, no solo la familia de variantes. La siguiente tabla organiza las variantes comunes del PT6A seg\u00fan su aplicaci\u00f3n principal para ayudar a los compradores a encontrar la unidad adecuada para su aeronave y operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><em><em>Motor PT6A a la venta: variantes organizadas por aplicaci\u00f3n de misi\u00f3n.<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Variante PT6A<\/strong><\/td><td><strong>SHP<\/strong><\/td><td><strong>TBO (horas)<\/strong><\/td><td><strong>Misi\u00f3n principal y fuselajes<\/strong><\/td><th>Notas de mercado<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>PT6A-27<\/td><td>680 shp<\/td><td>3,600<\/td><td>Aviones utilitarios\/de carga: Cessna 208 Caravan (primera versi\u00f3n), Pilatus PC-6, DHC-6 Twin Otter<\/td><td>Mayor volumen en el mercado secundario; precios m\u00e1s competitivos.<\/td><\/tr><tr><td>PT6A-34<\/td><td>750 shp<\/td><td>3,600<\/td><td>Agr\u00edcola\/Carga \u2014 Cessna 208B, Piper Cheyenne II, plataformas agr\u00edcolas<\/td><td>Mercado de intercambio principal s\u00f3lido; demanda activa por parte de operadores agr\u00edcolas<\/td><\/tr><tr><td>PT6A-114A<\/td><td>675 shp<\/td><td>4,000<\/td><td>Aeronave de uso actual: Cessna 208B Grand Caravan EX<\/td><td>Producci\u00f3n actual; soporte EIS en servicio disponible a trav\u00e9s de P&amp;WC.<\/td><\/tr><tr><td>PT6A-42<\/td><td>850 shp<\/td><td>3,600<\/td><td>Negocios\/Servicios p\u00fablicos: Pilatus PC-12 (primera versi\u00f3n), Cessna 425 Conquest<\/td><td>Mayor disponibilidad a medida que la flota inicial de PC-12 ingresa al mercado secundario.<\/td><\/tr><tr><td>PT6A-52<\/td><td>1.100 shp<\/td><td>3,600<\/td><td>Negocios\/Transporte diario \u2014 Beechcraft King Air 350<\/td><td>Segmento de alta potencia; s\u00f3lida base de operadores de vuelos ch\u00e1rter y de cercan\u00edas.<\/td><\/tr><tr><td>PT6A-60A<\/td><td>1.050 shp<\/td><td>3,500<\/td><td>Transporte corporativo\/diurno: Beechcraft King Air 200, Beechcraft 1900<\/td><td>Mercado corporativo m\u00e1s profundo; mayor disponibilidad general del n\u00facleo<\/td><\/tr><tr><td>PT6A-67D<\/td><td>1.200 shp<\/td><td>3,600<\/td><td>Veh\u00edculo utilitario de alto rendimiento \u2014 Pilatus PC-12\/45<\/td><td>Crecimiento del mercado secundario a medida que madura la flota de PC-12\/45.<\/td><\/tr><tr><td>PT6A-67R<\/td><td>1.200 shp<\/td><td>3,600<\/td><td>Veh\u00edculo utilitario de alto rendimiento: Pilatus PC-12 NG<\/td><td>PC-12 de \u00faltima generaci\u00f3n; mercado secundario en desarrollo<\/td><\/tr><tr><td>PT6A-140<\/td><td>1.200 shp<\/td><td>5,000<\/td><td>\u00daltima generaci\u00f3n: Beechcraft King Air C90GTx<\/td><td>Mayor TBO en la familia; menor exposici\u00f3n al mantenimiento a corto plazo.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Cr\u00edtico: <\/strong>La sustituci\u00f3n de variantes, incluso entre variantes que parezcan similares en especificaciones, solo est\u00e1 permitida bajo un Certificado de Tipo Suplementario (STC) o una orden de ingenier\u00eda aprobada por la FAA. Siempre verifique la variante requerida con el Certificado de Tipo (TCDS) y el n\u00famero de serie espec\u00edficos de su aeronave antes de iniciar cualquier proceso de adquisici\u00f3n. Instalar una variante no aprobada genera una incidencia de aeronavegabilidad y puede anular la cobertura del seguro.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-052d263 is-style-bar\" data-block-id=\"052d263\"><style>.stk-052d263 hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-052d263 {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo identificar el PT6A adecuado para su aeronave espec\u00edfica.<\/h2>\n\n\n\n<p>La forma m\u00e1s fiable de confirmar la variante PT6A que necesita es consultar la Hoja de Datos del Certificado de Tipo (TCDS) de su aeronave en el sitio web de la FAA, utilizando la marca, el modelo y la serie de su aeronave. La TCDS especificar\u00e1 las designaciones de motor aprobadas para la configuraci\u00f3n de su aeronave. Los registros de mantenimiento y los libros de registro de la estructura de su aeronave tambi\u00e9n documentar\u00e1n la variante y el n\u00famero de serie del motor instalado actualmente.<\/p>\n\n\n\n<p>Para aeronaves con certificados de tipo suplementarios (STC) vigentes para actualizaciones de variantes \u2014comunes en los segmentos agr\u00edcola, de carga y de vuelos ch\u00e1rter\u2014, la documentaci\u00f3n del STC especifica las variantes de reemplazo aprobadas y los requisitos de instalaci\u00f3n. Este STC debe transferirse con la aeronave y estar archivado en su centro de mantenimiento. Si tiene alguna duda sobre la variante correcta para su aeronave, UTP puede realizar una revisi\u00f3n de compatibilidad con el n\u00famero de serie de su aeronave antes de adquirir cualquier motor.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-524cef3 is-style-bar\" data-block-id=\"524cef3\"><style>.stk-524cef3 hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-524cef3 {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo elegir la condici\u00f3n PT6A adecuada para su operaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>El estado adecuado del motor depende del presupuesto de su operaci\u00f3n, las reservas para mantenimiento y la vida \u00fatil prevista. Cada clase de estado conlleva un perfil de riesgo y costo diferente.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Revisi\u00f3n completa de cero horas<\/h5>\n\n\n\n<p>Un PT6A restaurado a su estado original por un taller de reparaci\u00f3n certificado por la FAA, se entrega con un nuevo formulario FAA 8130-3. Ideal para operadores que priorizan el mayor tiempo entre el pr\u00f3ximo mantenimiento programado y la menor exposici\u00f3n a corto plazo. Rango t\u00edpico: de $300,000 a $700,000+ horas, seg\u00fan la variante.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Servicio a mitad de tiempo<\/h5>\n\n\n\n<p>Un motor PT6A reacondicionado con horas acumuladas desde su reacondicionamiento. Excelente relaci\u00f3n calidad-precio para operadores que pueden gestionar un intervalo TBO restante m\u00e1s corto y desean una base de referencia documentada para el reacondicionamiento. Requiere una revisi\u00f3n minuciosa del libro de registro y una inspecci\u00f3n con endoscopio. Rango t\u00edpico: $150\u00a0000 a $400\u00a0000.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Nuevo \/ Tiempo cero<\/h5>\n\n\n\n<p>Motores PT6A nuevos de f\u00e1brica con TBO completo del fabricante y documentaci\u00f3n completa de f\u00e1brica. Los motores excedentes nuevos (fabricados pero nunca instalados) pueden estar disponibles con descuento, pero requieren revisi\u00f3n de los registros de almacenamiento. Ideales para la adquisici\u00f3n de aeronaves nuevas y programas de estandarizaci\u00f3n de flotas.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Agotamiento \/ N\u00facleo<\/h6>\n\n\n\n<p>Motores PT6A con TBO igual o superior a su vida \u00fatil que requieren revisi\u00f3n general antes de volver a estar en servicio. Se utilizan en programas de intercambio de n\u00facleos o como base para una visita de taller planificada. El valor del n\u00facleo depende de la variante, TSN\/TSO, la integridad del libro de registro y el estado f\u00edsico de la secci\u00f3n caliente y la caja de engranajes. Rango t\u00edpico: $40\u00a0000 a $120\u00a0000.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-626f77b is-style-bar\" data-block-id=\"626f77b\"><style>.stk-626f77b hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-626f77b {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Documentaci\u00f3n del motor PT6A: Lo que debe estar presente<\/h2>\n\n\n\n<p>Todo motor PT6A que entre en servicio en una aeronave certificada y matriculada en EE. UU. requiere un paquete completo de documentaci\u00f3n. Verifique cada uno de los siguientes puntos antes de aceptar cualquier unidad de cualquier proveedor:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Libros de registro originales \u2014 <\/strong>Completo y continuo desde su inicio, sin entradas faltantes. TSN y TSO claramente documentados en cada evento de revisi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Formulario 8130-3 de la FAA \u2014 <\/strong>Etiqueta de homologaci\u00f3n de aeronavegabilidad vigente con n\u00famero de pieza, n\u00famero de serie, estado y taller certificador. Debe acompa\u00f1ar al motor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Registro de cumplimiento de AD \u2014 <\/strong>Documentaci\u00f3n escrita que confirme el cumplimiento de todas las Directivas de Aeronavegabilidad aplicables. Las Directivas de Aeronavegabilidad pendientes son motivo de descalificaci\u00f3n inmediata.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Registros de la instalaci\u00f3n de revisi\u00f3n \u2014 <\/strong>\u00d3rdenes de trabajo firmadas que confirmen el alcance del trabajo, las piezas reemplazadas y los hallazgos. Verifique que el taller cuente con la certificaci\u00f3n vigente de la FAA para talleres de reparaci\u00f3n de motores de turbina.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documentaci\u00f3n STC \u2014 <\/strong>Toda la documentaci\u00f3n de modificaci\u00f3n aprobada debe transferirse junto con el motor.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Las deficiencias en la documentaci\u00f3n detectadas despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n cuestan mucho m\u00e1s de solucionar que las detectadas antes de la compra. UTP revisa los cinco elementos de cada PT6A antes de presentarlo al comprador.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-460cccf is-style-bar\" data-block-id=\"460cccf\"><style>.stk-460cccf hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-460cccf {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista de verificaci\u00f3n para la compra del motor PT6A: verifique antes de comprar.<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Confirme la variante exacta del PT6A con el TCDS de la aeronave y el n\u00famero de serie.<\/li>\n\n\n\n<li>Verificar que los registros del libro de registro sean completos y continuos, sin entradas faltantes ni lagunas inexplicables.<\/li>\n\n\n\n<li>Confirmar el cumplimiento de AD: todas las directivas aplicables est\u00e1n documentadas y no hay asuntos pendientes.<\/li>\n\n\n\n<li>Solicite un informe de inspecci\u00f3n con endoscopio a un mec\u00e1nico de aviaci\u00f3n cualificado.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique que el taller de revisi\u00f3n cuente con la certificaci\u00f3n vigente de la FAA como estaci\u00f3n de reparaci\u00f3n con certificaciones para motores de turbina.<\/li>\n\n\n\n<li>Confirme que el formulario FAA 8130-3 est\u00e9 presente, vigente y coincida con el n\u00famero de serie espec\u00edfico del motor.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique que toda la documentaci\u00f3n STC y de modificaci\u00f3n se transfiera con el motor.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-20e67ca is-style-bar\" data-block-id=\"20e67ca\"><style>.stk-20e67ca hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-20e67ca {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Precios del motor PT6A: Panorama actual del mercado<\/h2>\n\n\n\n<p>El precio de los motores PT6A depende de la variante, la condici\u00f3n, el tiempo entre revisiones (TBO) restante y la demanda actual del mercado secundario. La tabla a continuaci\u00f3n proporciona rangos de referencia seg\u00fan la condici\u00f3n. La categor\u00eda de la variante influye significativamente en el precio dentro de cada condici\u00f3n: una unidad PT6A-140 reacondicionada tiene un precio considerablemente superior al de una PT6A-27 en la misma condici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><em><em>Precios de mercado vigentes a partir del segundo trimestre de 2026. Los precios var\u00edan seg\u00fan la variante, el estado y la disponibilidad en el mercado. Para conocer los precios actuales de variantes espec\u00edficas, p\u00f3ngase en contacto con UTP.<\/em><\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Condici\u00f3n<\/strong><\/td><td><strong>Rango de precios t\u00edpico<\/strong><\/td><td><strong><strong>Impacto de las variantes en los precios<\/strong><\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Agotamiento \/ N\u00facleo<\/strong><\/td><td>$40.000 \u2013 $120.000<\/td><td>Variantes de entrada\/utilidad (PT6A-27, PT6A-34) en el extremo inferior; variantes de alta potencia (PT6A-60A, PT6A-140) en el extremo superior.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Servicio a mitad de tiempo<\/strong><\/td><td>$150.000 \u2013 $400.000<\/td><td>Gama PT6A-27\/34: $150K\u2013$250K. PT6A-60A: $200K\u2013$350K. Variantes de alto HP: $250K\u2013$400K.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Revisado \/ Tiempo cero<\/strong><\/td><td>$300.000 \u2013 $700.000+<\/td><td>Variantes de entrada desde $300K. PT6A-60A desde $400K. PT6A-140 y variantes premium hasta $700K+.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Nuevo \/ Nuevo de f\u00e1brica<\/strong><\/td><td>Mercado bajo petici\u00f3n<\/td><td>Variantes de producci\u00f3n actuales; precios por a\u00f1o del modelo y especificaciones.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>El costo total de propiedad \u2014no el precio de adquisici\u00f3n\u2014 es la medida confiable del valor del motor PT6A. Una unidad de bajo precio con documentaci\u00f3n incompleta, directivas de aeronavegabilidad sin resolver o un historial de revisiones no documentado puede generar hallazgos de aeronavegabilidad que cuestan varias veces la diferencia de precio. Eval\u00fae el tiempo entre revisiones (TBO) restante, la reputaci\u00f3n del taller de revisi\u00f3n y el paquete completo de documentaci\u00f3n antes de hablar del precio.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-808623c is-style-bar\" data-block-id=\"808623c\"><style>.stk-808623c hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-808623c {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo comprar un motor PT6A de UTP<\/h2>\n\n\n\n<p>Los pedidos comienzan con una consulta directa por n\u00famero de pieza, n\u00famero de serie del motor, variante PT6A, condici\u00f3n requerida y Comience con una consulta directa. Proporcione la marca, el modelo y el n\u00famero de serie de su aeronave, la designaci\u00f3n de la variante PT6A requerida, la condici\u00f3n preferida y el cronograma. UTP verifica la compatibilidad, inicia el abastecimiento a trav\u00e9s de su red global y presenta opciones calificadas con detalles completos de la documentaci\u00f3n antes de que se requiera cualquier compromiso.<\/p>\n\n\n\n<p>Cada PT6A se env\u00eda con copias completas del libro de registro, la documentaci\u00f3n de aeronavegabilidad 8130-3 vigente y un resumen de cumplimiento de la Directiva de Aeronavegabilidad (AD). Las opciones de env\u00edo incluyen env\u00edo directo a su centro de mantenimiento, env\u00edo directo a FBO o recogida en almac\u00e9n. Los compradores internacionales reciben documentaci\u00f3n de exportaci\u00f3n y la documentaci\u00f3n de equivalencia del Formulario 1 de EASA. Las situaciones de aeronave en tierra (AOG) reciben prioridad en la asignaci\u00f3n de recursos; contacte directamente con UTP para necesidades urgentes.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-columns alignfull stk-block-columns stk-block stk-509c89b stk-block-background stk--has-background-overlay\" data-block-id=\"509c89b\"><style>.stk-509c89b {background-color:var(--theme-palette-color-1, #405270) !important;background-image:url(https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/pt6-engine-light.jpg) !important;padding-top:40px !important;padding-bottom:40px !important;margin-top:50px !important;margin-bottom:75px !important;}.stk-509c89b:before{background-color:var(--theme-palette-color-1, #405270) !important;opacity:0.9 !important;}.stk-509c89b-column{max-width:1000px !important;min-width:auto !important;margin-right:auto !important;margin-left:auto !important;}<\/style><div class=\"stk-row stk-inner-blocks has-text-align-center stk-block-content stk-content-align stk-509c89b-column\">\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-68b5633\" data-v=\"4\" data-block-id=\"68b5633\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-68b5633-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-68b5633-inner-blocks\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-palette-color-8-color has-text-color has-link-color wp-elements-c4cc22242f5476a245363f6298d2c728\">CONSIGA UN MOTOR PT6A ADECUADO PARA SU AERONAVE Y MISI\u00d3N.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-palette-color-8-color has-text-color has-link-color wp-elements-944c996a2263b44a381d7a697e800c8f\">Verificaci\u00f3n de compatibilidad de variantes con el TCDS de su aeronave.<br>Revisi\u00f3n completa de la documentaci\u00f3n y del libro de registro antes de presentar las opciones.<br>Respuesta el mismo d\u00eda a la mayor\u00eda de las consultas.<br>Servicio AOG expedito disponible para necesidades cr\u00edticas de aeronaves en tierra.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-text stk-block-text stk-block stk-5b41325\" data-block-id=\"5b41325\"><style>.stk-5b41325 .stk-block-text__text{color:var(--theme-palette-color-8, #ffffff) !important;font-family:\"PT Serif\", Sans-serif !important;}<\/style><p class=\"stk-block-text__text has-text-color\"><a href=\"https:\/\/utpparts.com\/es\/contact\/#form\">Enviar una solicitud<\/a> o <a href=\"tel:+13343617853\">Llama al: 334.361.7853<\/a><\/p><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes \u2014 Motor PT6A en venta<\/h2>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-2&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-ddb8ea49ef62b2bc03c86be07afa4efb\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-2-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-2\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong>\u00bfQu\u00e9 significa PT6A?<\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-2\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-2-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">PT6A se refiere a la variante turboh\u00e9lice de la familia de motores PT6 de Pratt &amp; Whitney Canada. La designaci\u00f3n A identifica los motores con configuraci\u00f3n turboh\u00e9lice utilizados en aeronaves de ala fija, diferenci\u00e1ndolos del PT6B (turboeje para helic\u00f3pteros ligeros), el PT6C (turboh\u00e9lice de un solo eje) y el PT6T Twin Pac (configuraci\u00f3n bimotor para helic\u00f3pteros). Cuando los compradores buscan un motor PT6A, buscan espec\u00edficamente la familia de turboh\u00e9lices que impulsa el Cessna 208 Caravan, el Beechcraft King Air, el Pilatus PC-12 y m\u00e1s de 100 tipos de aeronaves adicionales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-3&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-6897b079796a43e1e04aa292a886c29f\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-3-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-3\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong>\u00bfQu\u00e9 variante del PT6A requiere mi aeronave?<\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-3\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-3-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">La variante correcta del PT6A para su aeronave se especifica en la Hoja de Datos del Certificado de Tipo (TCDS) emitida por la FAA. Sustituir una variante del PT6A por otra solo est\u00e1 permitido bajo un Certificado de Tipo Suplementario (STC) o una orden de ingenier\u00eda aprobada por la FAA, incluso si las variantes parecen tener especificaciones similares. Localice la TCDS de su aeronave por marca, modelo y n\u00famero de serie en el sitio web de la FAA, o p\u00f3ngase en contacto con UTP con los detalles de su aeronave para una revisi\u00f3n de compatibilidad antes de la compra.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-4&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-45cc2ce4f8f794c09eac91bf20452850\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-4-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-4\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un motor PT6A y un motor PT6B?<\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-4\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-4-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-top:0;padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-bottom:0;padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">Los motores PT6A son turboh\u00e9lices para aeronaves de ala fija, que impulsan una h\u00e9lice mediante una caja reductora. Los motores PT6B son turboejes para helic\u00f3pteros ligeros, que transmiten la potencia al rotor mediante un eje. Ambas denominaciones no son intercambiables y se utilizan en estructuras de aeronaves completamente diferentes. Los operadores de aeronaves turboh\u00e9lice de ala fija \u2014como los Cessna Caravan, King Air y Pilatus\u2014 buscan espec\u00edficamente motores PT6A.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-5&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-ae6661d785ab988a461b9ae5c3de6465\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-5-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-5\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong>\u00bfCu\u00e1nto tiempo se tarda en conseguir un motor PT6A?<\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-5\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-5-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">Para variantes comunes del PT6A, como el PT6A-27, el PT6A-34 y el PT6A-60A, UTP suele identificar opciones cualificadas en un plazo de 5 a 15 d\u00edas h\u00e1biles, seg\u00fan las condiciones requeridas y la disponibilidad en el mercado. Las variantes menos comunes o los requisitos espec\u00edficos pueden prolongar el plazo. Las situaciones de aeronaves en tierra (AOG) reciben prioridad en la b\u00fasqueda de proveedores; p\u00f3ngase en contacto directamente con UTP indicando la variante, las condiciones requeridas y el plazo para obtener una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-6&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-d7991908da9918e3f50bd79806a1f424\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-6-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-6\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong>\u00bfMerece la pena comprar un motor PT6A de segunda mano?<\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-6\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-6-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">Un motor PT6A con tiempo de mantenimiento intermedio (que ha sido revisado pero ha acumulado horas adicionales desde entonces) puede representar una excelente opci\u00f3n para los operadores que no necesitan una unidad nueva. Los factores clave para la evaluaci\u00f3n son las horas restantes hasta el pr\u00f3ximo TBO, la calidad y la continuidad del libro de registro, el cumplimiento confirmado de la AD y si se ha realizado una inspecci\u00f3n reciente de la secci\u00f3n caliente. Un motor PT6A con tiempo de mantenimiento intermedio bien documentado, proveniente de un taller de revisi\u00f3n de renombre con entre $150,000 y $250,000 horas, suele ofrecer un mejor costo total de propiedad que una unidad nueva con documentaci\u00f3n deficiente a un precio similar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-7&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-17e83038f454567d32e7cfcd08bfe6e4\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-7-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-7\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong>\u00bfUTP dispone de motores PT6A para entrega inmediata?<\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-7\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-7-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">UTP mantiene un inventario activo de motores PT6A para las principales variantes y condiciones, con niveles de existencias que var\u00edan con frecuencia seg\u00fan las adquisiciones de centros de reacondicionamiento, operadores de flotas y redes de distribuidores. Las variantes m\u00e1s comunes, como el PT6A-27, PT6A-34, PT6A-60A y PT6A-114A, suelen estar disponibles para entrega inmediata. Para consultar la disponibilidad, p\u00f3ngase en contacto con UTP indicando la variante espec\u00edfica, los requisitos de condici\u00f3n y el plazo de entrega. Se ofrece un servicio de suministro urgente para situaciones de aeronaves en tierra (AOG).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PT6A Engine for Sale: All Variants, New, Used &amp; Overhauled &nbsp; \u260e&nbsp; Call us: 334.361.7853&nbsp; |&nbsp; GET A QUOTE UTP sources PT6A turboprop engines for sale across all variants \u2014 from the 550 shp PT6A-20 to the 1,200 shp PT6A-140 \u2014 in new, used, and overhauled condition with full documentation and verified airworthiness on every [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2501","page","type-page","status-publish","hentry"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/utpparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/utpparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/utpparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/utpparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/utpparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2501"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/utpparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2551,"href":"https:\/\/utpparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2501\/revisions\/2551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/utpparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2501"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}