{"id":2552,"date":"2026-04-29T14:54:14","date_gmt":"2026-04-29T14:54:14","guid":{"rendered":"https:\/\/utpparts.com\/?page_id=2552"},"modified":"2026-05-05T17:13:19","modified_gmt":"2026-05-05T17:13:19","slug":"pt6a-67r-engines","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/utpparts.com\/es\/pt6a-67r-engines\/","title":{"rendered":"Motores PT6A-67R"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-stackable-columns alignfull stk-block-columns stk-block stk-8e8ebc2 stk-block-background stk--has-background-overlay\" data-block-id=\"8e8ebc2\"><style>.stk-8e8ebc2 {background-color:var(--theme-palette-color-8, #ffffff) !important;background-image:url(https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/pt6-engine-light.jpg) !important;min-height:400px !important;align-items:center !important;padding-top:3em !important;padding-bottom:3em !important;margin-bottom:0px !important;display:flex !important;}.stk-8e8ebc2:before{background-color:var(--theme-palette-color-8, #ffffff) !important;opacity:0.7 !important;}.stk-8e8ebc2-column{max-width:1000px !important;min-width:auto !important;--stk-column-gap:70px !important;}<\/style><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk-block-content stk-content-align stk-8e8ebc2-column\">\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-ee87a55\" data-v=\"4\" data-block-id=\"ee87a55\"><style>.stk-ee87a55 {align-self:center !important;}<\/style><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-ee87a55-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-ee87a55-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-heading stk-block-heading stk-block-heading--v2 stk-block stk-1759ed3\" id=\"pt-6-a-67-r-engines-for-sale-new-used-amp-overhauled\" data-block-id=\"1759ed3\"><style>.stk-1759ed3 .stk-block-heading__text{color:var(--theme-palette-color-2, #057f8c) !important;}<\/style><h1 class=\"stk-block-heading__text has-text-color has-text-align-center\">Motores PT6A-67R en venta: nuevos, usados y reacondicionados.<\/h1><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-subtitle stk-block-subtitle stk-block stk-4c4346b\" data-block-id=\"4c4346b\"><style>.stk-4c4346b .stk-block-subtitle__text{font-size:20px !important;font-family:\"PT Serif\", Sans-serif !important;}@media screen and (max-width:999px){.stk-4c4346b .stk-block-subtitle__text{font-size:20px !important;}}<\/style><p class=\"stk-block-subtitle__text stk-subtitle has-text-align-center\"><strong>&nbsp; \u260e Ll\u00e1manos: <strong><a href=\"tel:334-361-7853\">334.361.7853<\/a><\/strong><\/strong>&nbsp; |&nbsp; <a href=\"https:\/\/utpparts.com\/es\/contact\/#form\"><strong>SOLICITE UN PRESUPUESTO<\/strong><\/a><\/p><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-columns stk-block-columns stk-block stk-ec003f3\" data-block-id=\"ec003f3\"><style>.stk-ec003f3 .stk--block-align-ec003f3{align-items:center !important;}.stk-ec003f3 {align-items:center !important;margin-top:50px !important;margin-bottom:50px !important;display:flex !important;}<\/style><div class=\"stk-row stk-inner-blocks stk--block-align-ec003f3 stk-block-content stk-content-align stk-ec003f3-column\">\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-6838de6\" data-v=\"4\" data-block-id=\"6838de6\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-6838de6-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-6838de6-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-subtitle stk-block-subtitle stk-block stk-9b5944f\" data-block-id=\"9b5944f\"><style>.stk-9b5944f .stk-block-subtitle__text{font-size:25px !important;color:var(--theme-palette-color-1, #405270) !important;}@media screen and (max-width:999px){.stk-9b5944f .stk-block-subtitle__text{font-size:25px !important;}}<\/style><p class=\"stk-block-subtitle__text stk-subtitle has-text-color\">UTP suministra motores turboh\u00e9lice PT6A-67R para su venta, tanto nuevos como usados y reacondicionados. Este motor de 1200 shp impulsa el Pilatus PC-12 NG de \u00faltima generaci\u00f3n, y realiza un seguimiento activo para conseguirlos para operadores de todo el mundo.<\/p><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-5be5b38\" data-v=\"4\" data-block-id=\"5be5b38\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-5be5b38-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-5be5b38-inner-blocks\">\n<div class=\"wp-block-stackable-image stk-block-image stk-block stk-d13f0d3\" data-block-id=\"d13f0d3\"><figure><span class=\"stk-img-wrapper stk-image--shape-stretch\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"stk-img wp-image-331\" src=\"https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine.jpg\" width=\"1847\" height=\"1238\" srcset=\"https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine.jpg 1847w, https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine-300x201.jpg 300w, https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine-1024x686.jpg 1024w, https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine-768x515.jpg 768w, https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine-1536x1030.jpg 1536w, https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pt6-engine-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1847px) 100vw, 1847px\" \/><\/span><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perfil del motor PT6A-67R: El motor Pilatus PC-12 NG<\/h2>\n\n\n\n<p>El PT6A-67R produce 1200 caballos de fuerza al eje y es el motor designado para el Pilatus PC-12 NG, la variante de pr\u00f3xima generaci\u00f3n del aclamado turboh\u00e9lice monomotor PC-12. El PC-12 NG representa una mejora significativa con respecto a la serie de producci\u00f3n anterior PC-12\/45, ya que cuenta con el sistema de avi\u00f3nica Rockwell Collins Proline 21, sistemas de cabina mejorados, una nueva h\u00e9lice compuesta de cinco palas y refinamientos en la estructura y la arquitectura de los sistemas que se basan en d\u00e9cadas de experiencia operativa con la plataforma PC-12.<br><br>El PC-12 NG entr\u00f3 en producci\u00f3n a mediados de la d\u00e9cada de 2000 y contin\u00faa en producci\u00f3n hasta la fecha, lo que lo convierte en una aeronave de \u00faltima generaci\u00f3n con soporte de fabricaci\u00f3n activo del fabricante original, documentaci\u00f3n de servicio actualizada y suministro completo de repuestos por parte de Pratt &amp; Whitney Canada y la red de servicio autorizada de Pilatus. Esta condici\u00f3n de producci\u00f3n actual brinda a los operadores del PT6A-67R acceso a la gama completa de recursos de soporte del fabricante que no est\u00e1n disponibles para las variantes anteriores.<br><br>Al igual que el PT6A-67D que impulsa el PC-12\/45, el PT6A-67R es la \u00fanica fuente de propulsi\u00f3n en una aeronave monomotor. Las consideraciones de planificaci\u00f3n operativa y de mantenimiento que se aplican a los turboh\u00e9lices monomotor (planificaci\u00f3n proactiva del TBO, preparaci\u00f3n para la respuesta ante aver\u00edas en tierra y est\u00e1ndares de calidad de la documentaci\u00f3n) se aplican igualmente a los operadores del PT6A-67R.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-bd15f9f is-style-bar\" data-block-id=\"bd15f9f\"><style>.stk-bd15f9f hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-bd15f9f {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">PT6A-67R vs PT6A-67D: Misma familia, diferentes generaciones de plataforma<\/h2>\n\n\n\n<p>Los motores PT6A-67R y PT6A-67D son variantes de la familia PT6A-67 que generan aproximadamente 1200 caballos de fuerza al eje. Equipan distintas generaciones de producci\u00f3n del Pilatus PC-12 y no son intercambiables. Comprender esta relaci\u00f3n es fundamental para los compradores del mercado del PC-12.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong><strong>Especificaci\u00f3n<\/strong><\/strong><\/td><td><strong><strong>PT6A-67R<\/strong><\/strong><\/td><td><strong><strong>PT6A-67D<\/strong><\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Potencia del eje<\/td><td>1.200 shp<\/td><td>1.200 shp<\/td><\/tr><tr><td>Aplicaci\u00f3n PC-12<\/td><td>PC-12 NG (Nueva Generaci\u00f3n)<\/td><td>PC-12\/45 (producci\u00f3n anterior)<\/td><\/tr><tr><td>Estado de producci\u00f3n<\/td><td>Producci\u00f3n actual<\/td><td>Legacy \u2014 ya no se produce nuevo<\/td><\/tr><tr><td>Soporte de piezas OEM<\/td><td>Soporte completo del fabricante<\/td><td>Disponible; cadena de suministro heredada<\/td><\/tr><tr><td>Edad del mercado secundario<\/td><td>En desarrollo: flota m\u00e1s nueva<\/td><td>Establecido: flota m\u00e1s antigua, unidades m\u00e1s usadas.<\/td><\/tr><tr><td>\u00bfIntercambiable?<\/td><td>No \u2014 Se requiere STC<\/td><td>No \u2014 Se requiere STC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><span style=\"color: var(--theme-palette-color-2, #057f8c);\" class=\"stk-highlight\"><em><strong>Se requiere verificaci\u00f3n de variante: <\/strong>Instalar un PT6A-67D en un PC-12 NG que requiere un PT6A-67R, o viceversa, genera una incidencia inmediata de aeronavegabilidad. Antes de realizar cualquier compra, verifique siempre la designaci\u00f3n exacta con el TCDS de la aeronave y el n\u00famero de serie.<\/em><\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-7d04fdb is-style-bar\" data-block-id=\"7d04fdb\"><style>.stk-7d04fdb hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-7d04fdb {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aplicaciones de la estructura del avi\u00f3n PT6A-67R<\/h2>\n\n\n\n<p>El PT6A-67R est\u00e1 homologado para el Pilatus PC-12 NG en todas sus variantes de producci\u00f3n, as\u00ed como para cualquier configuraci\u00f3n adicional especificada en la hoja de datos del certificado de tipo del PT6A-67R. El PC-12 NG opera en la misma amplia gama de funciones que el PC-12\/45, y su avi\u00f3nica m\u00e1s moderna y sus sistemas mejorados lo hacen especialmente adecuado para operaciones IFR y en condiciones meteorol\u00f3gicas exigentes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong><strong>Funci\u00f3n operativa del PC-12 NG<\/strong><\/strong><\/td><td><strong><strong>Perfil del operador<\/strong><\/strong><\/td><td><strong><strong>Notas sobre la selecci\u00f3n de motores<\/strong><\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>aviaci\u00f3n de negocios \/ corporativa<\/td><td>Operadores de aeronaves propias y de vuelos ch\u00e1rter<\/td><td>Menor utilizaci\u00f3n; los registros completos de la f\u00e1brica suelen estar intactos.<\/td><\/tr><tr><td>Ambulancia a\u00e9rea \/ evacuaci\u00f3n m\u00e9dica<\/td><td>Transporte m\u00e9dico, vuelo de cuidados intensivos<\/td><td>Alta utilizaci\u00f3n; capacidad de respuesta AOG esencial<\/td><\/tr><tr><td>Carga \/ flete<\/td><td>Operaciones de carga regionales y de \u00faltima milla<\/td><td>Mayores tasas de ciclo; se requiere documentaci\u00f3n del recuento de ciclos.<\/td><\/tr><tr><td>Gobierno \/ misi\u00f3n especial<\/td><td>ISR, aplicaci\u00f3n de la ley, gesti\u00f3n de fronteras<\/td><td>Puede haber modificaciones; confirme la documentaci\u00f3n STC y de configuraci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>Entrenamiento de vuelo<\/td><td>Programas de transici\u00f3n y certificaci\u00f3n de turbinas<\/td><td>Mayor acumulaci\u00f3n de ciclos; verifique el recuento de ciclos con respecto al TSO.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-052d263 is-style-bar\" data-block-id=\"052d263\"><style>.stk-052d263 hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-052d263 {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mercado secundario del PT6A-67R: Un mercado en desarrollo con s\u00f3lidos fundamentos<\/h2>\n\n\n\n<p>El mercado secundario del PT6A-67R se encuentra en una etapa de desarrollo m\u00e1s temprana que el del PT6A-67D. Debido a que el PC-12 NG entr\u00f3 en producci\u00f3n m\u00e1s recientemente, la flota en su conjunto es m\u00e1s nueva y menos aeronaves han alcanzado su primer TBO (tiempo entre revisiones). Esto tiene dos implicaciones pr\u00e1cticas para los compradores:<br><br>En primer lugar, la oferta de motores PT6A-67R usados actualmente es menor que la del mercado de PT6A-67D. Los motores en buen estado con un tiempo de revisi\u00f3n (TBO) considerable son menos comunes, ya que menos motores han acumulado las horas necesarias para su entrada en el mercado secundario. La mayor\u00eda de los motores PT6A-67R disponibles en el mercado secundario son motores que han sido reacondicionados recientemente o motores de las primeras aeronaves PC-12 NG que se encuentran en su primer TBO.<br><br>En segundo lugar, a medida que la flota de PC-12 NG siga madurando \u2014con una base instalada que asciende a miles de aeronaves en todo el mundo\u2014, el mercado secundario del PT6A-67R crecer\u00e1 sustancialmente. Los operadores que actualmente realizan compras operan en un mercado con una oferta actual menor, pero con una s\u00f3lida trayectoria de crecimiento a corto plazo. Establecer relaciones con socios de compra cualificados ahora proporciona una ventaja competitiva a medida que aumenta la demanda.<br><br>UTP mantiene relaciones activas de suministro del PT6A-67R con operadores de PC-12 NG, centros de servicio autorizados de Pilatus e instalaciones de revisi\u00f3n para acceder al mercado disponible e identificar opciones que no figuran en la lista p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-f459dbc is-style-bar\" data-block-id=\"f459dbc\"><style>.stk-f459dbc hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-f459dbc {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Programas de garant\u00eda y servicio del fabricante para el modelo PT6A-67R<\/h2>\n\n\n\n<p>Los operadores de PC-12 NG deben tener en cuenta las consideraciones relativas a la garant\u00eda y al programa de servicio del fabricante antes de iniciar cualquier transacci\u00f3n de PT6A-67R a trav\u00e9s del mercado secundario.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Garant\u00eda del equipo original<\/h5>\n\n\n\n<p>Los nuevos aviones PC-12 NG equipados con motores PT6A-67R est\u00e1n cubiertos por la garant\u00eda original de Pratt &amp; Whitney Canada durante un per\u00edodo determinado a partir de la fecha de entrega. Los operadores cuyos aviones a\u00fan se encuentren dentro de este per\u00edodo de garant\u00eda deben confirmar con Pratt &amp; Whitney Canada o con su centro de servicio autorizado si la garant\u00eda se aplica a un motor de reemplazo y cu\u00e1les son las implicaciones para una transacci\u00f3n en el mercado secundario en comparaci\u00f3n con un evento cubierto por la garant\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Plan de servicio y programas de mantenimiento de Eagle<\/h5>\n\n\n\n<p>Como variante de producci\u00f3n actual, el PT6A-67R se beneficia de la disponibilidad total de repuestos originales a trav\u00e9s de Pratt &amp; Whitney Canada y su red autorizada. Los componentes nuevos de la secci\u00f3n caliente, las piezas del sistema de combustible y los accesorios originales est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s de los canales habituales al precio original vigente. Esto representa una ventaja significativa con respecto a las variantes anteriores, donde la disponibilidad de repuestos originales es cada vez m\u00e1s limitada. Para los operadores del PT6A-67R, el suministro de repuestos para el mantenimiento programado es m\u00e1s predecible y, por lo general, m\u00e1s r\u00e1pido que para los operadores de variantes anteriores.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-524cef3 is-style-bar\" data-block-id=\"524cef3\"><style>.stk-524cef3 hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-524cef3 {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Planificaci\u00f3n para el primer evento TBO del PT6A-67R<\/h2>\n\n\n\n<p><em>Para los operadores de PC-12 NG que se acercan a su primer evento TBO del PT6A-67R, el intervalo de 3.600 horas que marca el final de la vida \u00fatil inicial del motor, la decisi\u00f3n de planificaci\u00f3n implica evaluar tres opciones:<\/em><\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Opci\u00f3n A: Revisi\u00f3n directa<\/h5>\n\n\n\n<p>Env\u00ede el motor PT6A-67R a un taller de reacondicionamiento certificado con habilitaci\u00f3n para este tipo de motor. El motor se desmonta, se inspecciona, se restaura a su estado original o operativo y se devuelve. Este m\u00e9todo permite mantener un conocimiento completo del historial del motor y evita la debida diligencia requerida para una compra en el mercado secundario. Desventaja: la aeronave permanece en tierra durante el proceso de reacondicionamiento, que suele durar entre cuatro y ocho semanas, dependiendo de la disponibilidad del taller y de las piezas.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Opci\u00f3n B: Programa de Intercambio<\/h5>\n\n\n\n<p>Intercambie el motor PT6A-67R averiado por una unidad de reemplazo en buen estado o reacondicionada mediante un programa de intercambio. El motor de reemplazo se instala y la aeronave vuelve a estar operativa; el motor averiado se env\u00eda a reacondicionamiento por separado. Este m\u00e9todo minimiza el tiempo de inactividad de la aeronave. UTP facilita los programas de intercambio del PT6A-67R mediante la b\u00fasqueda de unidades de reemplazo cualificadas y la coordinaci\u00f3n de la transacci\u00f3n de intercambio. El motor de reemplazo requiere la misma diligencia debida que cualquier compra en el mercado secundario.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Opci\u00f3n C: Compra de motor de repuesto<\/h5>\n\n\n\n<p>Adquiera un motor PT6A-67R reacondicionado o con tiempo de uso intermedio en el mercado secundario, inst\u00e1lelo y conserve el motor usado como n\u00facleo para un evento futuro o incorp\u00f3relo a un programa de intercambio. Este enfoque ofrece la mayor flexibilidad a los operadores que desean conservar un motor o gestionar el cronograma de reacondicionamiento de forma independiente. Se recomienda un plazo de planificaci\u00f3n de entre 60 y 90 d\u00edas, dado el estado en desarrollo del mercado secundario del PT6A-67R.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-626f77b is-style-bar\" data-block-id=\"626f77b\"><style>.stk-626f77b hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-626f77b {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gu\u00eda de estado del motor PT6A-67R<\/h2>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Nuevo \/ Tiempo cero<\/h5>\n\n\n\n<p>Los motores PT6A-67R nuevos de f\u00e1brica est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s de los canales autorizados de Pratt &amp; Whitney Canada. Al ser una variante de producci\u00f3n actual, las unidades nuevas son m\u00e1s accesibles que las variantes anteriores, cuya producci\u00f3n ha finalizado. Las unidades nuevas cuentan con el intervalo de mantenimiento completo de 3600 horas, la documentaci\u00f3n completa del fabricante y el menor riesgo de mantenimiento a corto plazo. El costo de adquisici\u00f3n es el m\u00e1s alto.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Servicio a mitad de tiempo<\/h5>\n\n\n\n<p>Motores PT6A-67R en operaci\u00f3n con TSN y TSO documentados. La flota de PC-12 NG, relativamente nueva, implica que las unidades disponibles actualmente, con tiempo de operaci\u00f3n intermedio, tienden a haber sido retiradas prematuramente debido a da\u00f1os, transiciones de flota o ventas de aeronaves, en lugar de acercarse al TBO. Esto puede ser ventajoso para los compradores: un PT6A-67R con tiempo de operaci\u00f3n intermedio proveniente de una venta temprana de la flota de PC-12 NG puede tener un TBO restante sustancial a un precio menor que una unidad nueva. Diligencia debida est\u00e1ndar: libro de registro completo desde la entrega, registro de cumplimiento de AD e inspecci\u00f3n con boroscopio.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Revisado \/ Cero horas desde la revisi\u00f3n<\/h5>\n\n\n\n<p>Motores PT6A-67R restaurados a condiciones operativas o de funcionamiento \u00f3ptimo por un taller de reparaci\u00f3n certificado por la FAA con autorizaci\u00f3n para PT6A-67R. A medida que la flota de PC-12 NG madure y m\u00e1s motores alcancen su TBO (tiempo entre revisiones), aumentar\u00e1 la oferta de unidades PT6A-67R recientemente reacondicionadas en el mercado secundario. Confirme que el taller cuente con la certificaci\u00f3n vigente de la FAA y la autorizaci\u00f3n espec\u00edfica para PT6A-67R.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Agotamiento \/ N\u00facleo<\/h5>\n\n\n\n<p>Los n\u00facleos PT6A-67R provenientes de eventos con primer TBO est\u00e1n llegando al mercado a medida que la flota de PC-12 NG madura. El valor del n\u00facleo depende del TSN\/TSO, la integridad del libro de registro desde la entrega y el estado de la secci\u00f3n caliente. UTP acepta n\u00facleos PT6A-67R como parte de pago para unidades de reemplazo operativas o reacondicionadas.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-bab2fd9 is-style-bar\" data-block-id=\"bab2fd9\"><style>.stk-bab2fd9 hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-bab2fd9 {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista de verificaci\u00f3n para la compra del motor PT6A-67R<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Confirme la designaci\u00f3n exacta PT6A-67R, no PT6A-67D, compar\u00e1ndola con el TCDS de la aeronave y el n\u00famero de serie.<\/li>\n\n\n\n<li>Verificar que los registros del libro de registro est\u00e9n completos desde la fecha de entrega y que no falten entradas.<\/li>\n\n\n\n<li>Confirme el registro completo de cumplimiento de AD, incluidos todos los boletines de servicio recientes para la variante de producci\u00f3n actual.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique la documentaci\u00f3n de transferencia de garant\u00eda si el motor se encuentra dentro del per\u00edodo de garant\u00eda original.<\/li>\n\n\n\n<li>Solicite el informe de inspecci\u00f3n con endoscopio actualizado a un mec\u00e1nico A&amp;P independiente.<\/li>\n\n\n\n<li>Confirme que cualquier documento de inscripci\u00f3n al programa de servicio del fabricante se transfiera con el motor.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique que el formulario FAA 8130-3 est\u00e9 presente, vigente y coincida exactamente con el n\u00famero de serie del motor.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-20e67ca is-style-bar\" data-block-id=\"20e67ca\"><style>.stk-20e67ca hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-20e67ca {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Precios del motor PT6A-67R: Descripci\u00f3n general del mercado<\/h2>\n\n\n\n<p>Los motores PT6A-67R se comercializan a un precio superior al de las unidades PT6A-67D en condiciones similares, debido a su producci\u00f3n actual, el mayor soporte de repuestos del fabricante original y la relativa escasez de unidades usadas en el mercado secundario en desarrollo. El precio se ve influenciado por la condici\u00f3n del motor, el tiempo restante entre revisiones (TBO), la antig\u00fcedad de la aeronave y la actividad actual del mercado de motores PC-12 NG.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><em><span style=\"color: var(--theme-palette-color-2, #057f8c);\" class=\"stk-highlight\"><em>Precios de mercado a partir del segundo trimestre de 2026. El PT6A-67R suele tener un precio 10\u201320% superior al de las unidades PT6A-67D equivalentes debido a su estado de producci\u00f3n actual y a la ventaja en el soporte de piezas.<\/em><\/span><\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Condici\u00f3n<\/strong><\/td><td><strong>Rango de precios t\u00edpico<\/strong><\/td><td><strong>Notas<\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Agotamiento \/ N\u00facleo<\/strong><\/td><td>$120.000 \u2013 $220.000<\/td><td>Aumento de la oferta a medida que madura la flota de PC-12 NG; valor respaldado por una demanda activa de revisiones.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Servicio a mitad de tiempo<\/strong><\/td><td>$300.000 \u2013 $500.000<\/td><td>Informaci\u00f3n adicional sobre el historial de aeronaves m\u00e1s recientes; verifique los registros completos desde la fecha de entrega.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Revisado \/ Tiempo cero<\/strong><\/td><td>$480.000 \u2013 $700.000<\/td><td>Piezas de producci\u00f3n actual en revisi\u00f3n; confirmar la autorizaci\u00f3n espec\u00edfica de la instalaci\u00f3n PT6A-67R<\/td><\/tr><tr><td><strong>Nuevo \/ Nuevo de f\u00e1brica<\/strong><\/td><td>Mercado bajo petici\u00f3n<\/td><td>Disponible a trav\u00e9s de canales autorizados; verifique primero si cumple con los requisitos del programa.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Los operadores de PC-12 NG que consideren una compra en el mercado secundario deben comparar el costo total (incluido el valor de la garant\u00eda restante, los cr\u00e9ditos del programa de servicio y los precios del canal de reacondicionamiento del fabricante) con el costo de adquisici\u00f3n en el mercado secundario antes de tomar una decisi\u00f3n de compra. La ventaja del soporte de producci\u00f3n actual del PT6A-67R hace que este an\u00e1lisis sea m\u00e1s importante que para las variantes anteriores, donde los canales del fabricante no son una opci\u00f3n competitiva.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-divider stk-block-divider stk-block stk-808623c is-style-bar\" data-block-id=\"808623c\"><style>.stk-808623c hr.stk-block-divider__hr{background:var(--theme-palette-color-7, #a9cbd8) !important;}.stk-808623c {margin-top:35px !important;}<\/style><hr class=\"stk-block-divider__hr\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo comprar un motor PT6A-67R de UTP<\/h2>\n\n\n\n<p>Comience con una consulta directa. Proporcione la marca, el modelo y el n\u00famero de serie de su aeronave, cualquier garant\u00eda o programa de servicio vigente, la designaci\u00f3n PT6A-67R confirmada, su funci\u00f3n operativa, la condici\u00f3n preferida y el cronograma. UTP confirma la aplicabilidad de la variante, revisa cualquier consideraci\u00f3n relacionada con la garant\u00eda o el programa y presenta opciones calificadas con todos los detalles de la documentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El soporte incluye:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Confirmaci\u00f3n de la variante PT6A-67R con respecto al n\u00famero de serie PC-12 NG y TCDS.<\/li>\n\n\n\n<li>Revisi\u00f3n de la garant\u00eda y del programa de servicio antes de presentar opciones en el mercado secundario.<\/li>\n\n\n\n<li>Revisi\u00f3n completa del libro de registro y la documentaci\u00f3n desde la fecha de entrega en cada opci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Coordinaci\u00f3n de la inspecci\u00f3n con endoscopio previa a la compra<\/li>\n\n\n\n<li>Programas de intercambio de n\u00facleos para unidades PT6A-67R que han llegado al final de su vida \u00fatil en el primer evento TBO.<\/li>\n\n\n\n<li>AOG acelera la retirada no planificada de motores PC-12 NG<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Todos los motores PT6A-67R se env\u00edan con copias completas del libro de registro, el formulario FAA 8130-3 vigente y un resumen de cumplimiento de la Directiva de Aeronavegabilidad (AD). La documentaci\u00f3n de exportaci\u00f3n y la documentaci\u00f3n de equivalencia del formulario EASA 1 est\u00e1n disponibles para compradores internacionales.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-columns alignfull stk-block-columns stk-block stk-509c89b stk-block-background stk--has-background-overlay\" data-block-id=\"509c89b\"><style>.stk-509c89b {background-color:var(--theme-palette-color-1, #405270) !important;background-image:url(https:\/\/utpparts.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/pt6-engine-light.jpg) !important;padding-top:40px !important;padding-bottom:40px !important;margin-top:50px !important;margin-bottom:75px !important;}.stk-509c89b:before{background-color:var(--theme-palette-color-1, #405270) !important;opacity:0.9 !important;}.stk-509c89b-column{max-width:1000px !important;min-width:auto !important;margin-right:auto !important;margin-left:auto !important;}<\/style><div class=\"stk-row stk-inner-blocks has-text-align-center stk-block-content stk-content-align stk-509c89b-column\">\n<div class=\"wp-block-stackable-column stk-block-column stk-column stk-block stk-68b5633\" data-v=\"4\" data-block-id=\"68b5633\"><div class=\"stk-column-wrapper stk-block-column__content stk-container stk-68b5633-container stk--no-background stk--no-padding\"><div class=\"stk-block-content stk-inner-blocks stk-68b5633-inner-blocks\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-palette-color-8-color has-text-color has-link-color wp-elements-ec9afca4d2163eab1fc69ce0ed2930ad\"><strong>MOTORES PT6A-67R DE SU FUENTE <\/strong><br><strong>PILATUS PC-12 NG<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-palette-color-8-color has-text-color has-link-color wp-elements-4eb78f9828386334eb1269df881d7e5c\">\u27a1 Se verific\u00f3 la compatibilidad entre PT6A-67R y PT6A-67D con el n\u00famero de serie de la aeronave antes de la adquisici\u00f3n.<br>\u27a1 Incluye revisi\u00f3n de la garant\u00eda y del programa de servicio.<br>\u27a1 Primeros programas de intercambio de eventos TBO disponibles<br>\u27a1 Revisi\u00f3n completa de la documentaci\u00f3n desde la fecha de entrega en cada unidad.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-text stk-block-text stk-block stk-5b41325\" data-block-id=\"5b41325\"><style>.stk-5b41325 .stk-block-text__text{color:var(--theme-palette-color-8, #ffffff) !important;font-family:\"PT Serif\", Sans-serif !important;}<\/style><p class=\"stk-block-text__text has-text-color\"><span style=\"color: #ffffff;\" class=\"stk-highlight\"><strong>&nbsp; \u260e Ll\u00e1manos: <strong><a href=\"tel:334-361-7853\">334.361.7853<\/a><\/strong><\/strong>&nbsp; |&nbsp; <a href=\"https:\/\/utpparts.com\/es\/contact\/#form\"><strong>ENVIAR UNA SOLICITUD<\/strong><\/a><\/span><\/p><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes: Motores PT6A-67R en venta<\/h2>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-2&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-e9f132f8ef053a7ae6c919b5ff71dd5b\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-2-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-2\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong>\u00bfQu\u00e9 aeronaves est\u00e1n homologadas para el motor PT6A-67R?<\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-2\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-2-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">El PT6A-67R es el motor designado para el Pilatus PC-12 NG (Next Generation), la variante de producci\u00f3n actual de la serie PC-12. El PC-12 NG cuenta con avi\u00f3nica actualizada, sistemas de rendimiento mejorados y refinamientos con respecto a las series de producci\u00f3n anteriores del PC-12. Como con todas las variantes del PT6A, la designaci\u00f3n exacta debe verificarse con el n\u00famero de serie espec\u00edfico de la aeronave y la Hoja de Datos del Certificado de Tipo antes de adquirirlo. El PT6A-67R no es intercambiable con el PT6A-67D, que impulsa la serie de producci\u00f3n anterior PC-12\/45. UTP confirma la aplicabilidad de la estructura del avi\u00f3n antes de presentar cualquier opci\u00f3n del PT6A-67R.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-3&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-22f27520b1345e526dd8c1074dac20a0\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-3-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-3\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong>\u00bfEn qu\u00e9 se diferencia el mercado secundario del PT6A-67R del del PT6A-67D debido a la flota m\u00e1s reciente de PC-12 NG?<\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-3\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-3-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">El mercado secundario del PT6A-67R se encuentra en pleno desarrollo, pero presenta una estructura diferente a la del PT6A-67D. La producci\u00f3n del PC-12 NG comenz\u00f3 m\u00e1s tarde que la del PC-12\/45, lo que implica que la flota en su conjunto es m\u00e1s reciente y que menos aeronaves han alcanzado su primer TBO (tiempo entre revisiones). Esto se traduce en una menor disponibilidad de unidades PT6A-67R usadas en comparaci\u00f3n con el PT6A-67D, y una mayor proporci\u00f3n del inventario disponible corresponde a motores recientemente reacondicionados o unidades excedentes nuevas. A medida que la flota de PC-12 NG madure en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, la oferta de PT6A-67R en el mercado secundario aumentar\u00e1. Los compradores que adquieran motores PT6A-67R hoy en d\u00eda deben prever plazos de entrega ligeramente m\u00e1s largos que para el PT6A-67D, y podr\u00edan encontrarse con precios que reflejen la relativa escasez de unidades operativas con un tiempo de servicio intermedio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-4&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-8b9c9c24fe44d3b0ba451ba3f6b53dd1\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-4-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-4\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong><strong>\u00bfQu\u00e9 deben saber los operadores del PC-12 NG sobre la garant\u00eda y los programas de servicio del fabricante para el PT6A-67R?<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-4\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-4-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-top:0;padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-bottom:0;padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">Los operadores de PC-12 NG con aeronaves a\u00fan dentro del per\u00edodo de garant\u00eda original del motor Pratt &amp; Whitney Canada deben confirmar el estado de la garant\u00eda antes de adquirir un motor de reemplazo en el mercado secundario. La cobertura de garant\u00eda vigente puede otorgar al operador el derecho a compensaciones espec\u00edficas a trav\u00e9s de los canales autorizados de Pratt &amp; Whitney Canada, las cuales no se aplicar\u00edan a una compra en el mercado secundario a trav\u00e9s de terceros. Asimismo, los operadores inscritos en el Plan de Servicio Eagle (ESP) u otros programas de mantenimiento de Pratt &amp; Whitney Canada deben revisar los t\u00e9rminos del programa antes de cualquier transacci\u00f3n de motor, ya que la cobertura y la estructura de costos del programa pueden afectar el an\u00e1lisis financiero de una compra en el mercado secundario en comparaci\u00f3n con un evento cubierto por el programa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-5&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-287781d42ae30c2ae53c7b2e02ee1009\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-5-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-5\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong>\u00bfC\u00f3mo afecta el hecho de ser una variante de producci\u00f3n actual a la disponibilidad de piezas del PT6A-67R?<\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-5\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-5-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">Como variante de producci\u00f3n actual que impulsa una aeronave en servicio activo, el PT6A-67R se beneficia del soporte completo de piezas OEM de Pratt &amp; Whitney Canada y su red de servicio autorizada. Las piezas nuevas OEM est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s de los canales habituales, y el soporte t\u00e9cnico, los boletines de servicio y las actualizaciones de cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad se mantienen actualizados. Esto representa una ventaja significativa con respecto a las variantes anteriores, donde la disponibilidad de piezas nuevas OEM puede ser limitada o depender del stock existente. El hecho de ser una variante de producci\u00f3n actual tambi\u00e9n significa que las instalaciones de revisi\u00f3n del PT6A-67R est\u00e1n al d\u00eda con los \u00faltimos est\u00e1ndares de ingenier\u00eda y procedimientos de reparaci\u00f3n. La disponibilidad de piezas para las variantes de producci\u00f3n actual es generalmente mayor y m\u00e1s predecible que para las variantes anteriores, aunque los precios reflejan los cronogramas actuales del OEM.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-6&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-99b5c7ec6d41c3b06298338b780cf511\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-6-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-6\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong><strong>\u00bfQu\u00e9 documentaci\u00f3n deben verificar los operadores del PC-12 NG cuando la aeronave es relativamente nueva?<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-6\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-6-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">Los operadores de PC-12 NG que eval\u00faen un motor PT6A-67R de una aeronave m\u00e1s reciente deben verificar que el registro del motor est\u00e9 completo desde la entrega, incluyendo toda la documentaci\u00f3n de f\u00e1brica, el formulario original FAA 8130-3, cualquier bolet\u00edn de servicio que se haya cumplido y los registros de cualquier mantenimiento realizado desde su fabricaci\u00f3n. Para aeronaves m\u00e1s recientes, la integridad del libro de registro desde la entrega hasta la fecha actual es tan importante como el tiempo total de vuelo. Los operadores tambi\u00e9n deben confirmar que cualquier documento de inscripci\u00f3n al programa de servicio de Pratt &amp; Whitney Canada acompa\u00f1e al motor y que se hayan cumplido los requisitos de transferencia de garant\u00eda si el motor se vende por separado de la estructura del avi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-7&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading has-palette-color-8-color has-palette-color-1-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-7b06ea77ebaaefc1d97600bbe77cf8b6\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-7-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-7\" type=\"button\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\"><strong><strong><strong>\u00bfC\u00f3mo deben planificar los operadores del PC-12 NG su primer evento TBO del PT6A-67R?<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-7\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-7-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60)\">Para los operadores de PC-12 NG que se acercan al primer evento TBO de su PT6A-67R, la planificaci\u00f3n debe comenzar entre 60 y 90 d\u00edas antes de que se alcance el TBO. Las opciones al llegar al TBO incluyen enviar el motor a un centro de reacondicionamiento certificado para PT6A-67R, conseguir un motor de reemplazo para minimizar el tiempo en tierra o participar en un programa de intercambio que proporciona una unidad en buen estado o reacondicionada a cambio del motor que ha llegado al final de su vida \u00fatil. El mercado secundario de PT6A-67R a\u00fan est\u00e1 en desarrollo, por lo que iniciar conversaciones sobre proveedores con anticipaci\u00f3n es particularmente importante para los operadores que prefieren un motor de reemplazo en lugar de enviar el suyo a reacondicionamiento. UTP puede ayudar tanto con la b\u00fasqueda de opciones de reemplazo como con la facilitaci\u00f3n de programas de intercambio de n\u00facleos para los operadores que llegan al primer evento TBO.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PT6A-67R Engines for Sale: New, Used &amp; Overhauled &nbsp; \u260e&nbsp; Call us: 334.361.7853&nbsp; |&nbsp; GET A QUOTE UTP sources PT6A-67R turboprop engines for sale in new, used, and overhauled condition\u2014the 1,200 shp engine powering the current-generation Pilatus PC-12 NG, with active sourcing for operators worldwide. 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